В русском наставлении по борьбе с танками (1917) использовался термин «бронированный тракторный автомобиль», а эмоциональная пресса галлюцинировала «бронированный автомобиль, не знающий преград» восприятие танка не обремененное условностями знаний последующих десятилетий. Иначе и быть не могло до тех пор, пока термин и стоящий за ним образ небыли калькированы, оставалось изъясняться только через доступные воображению аналогии. Так, что в определении, предложенном А. Пороховщиковым для своего «Вездехода» «улучшенный автомобиль» нет ничего исключающего возможность танкового начала собственно в «улучшенном автомобиле» или «вездеходе». Если логику буквального толкования отнести к истории первых английских танков получим вообще забавный результат. Констатируем название «Вездеход» более соответствует сути дела, нежели термин «бак».
1. Некоторые обстоятельства
В виду ограничений, обусловленных рамками журнальной публикации, материал статьи носит тезисный характер и в части общеизвестных фактов оперирует только потребным минимумом. Предполагается, что читатель достаточно свободно владеет темой или в состоянии при необходимости провести результативный информационный поиск.
(См.: Б.В. Шавров «История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.» (1978), russkije.lv)
Александр Александрович Пороховщиков (1892-1943). Представитель когорты русских авиаторов начала ХХ в., известный авиаконструктор и изобретатель. Вполне владел 12 (!) иностранными языками. В 1909 г. построил модель аэроплана и представил Воздухоплавательной подсекции XII Съезда есте-ствоиспытателей и врачей в Москве. В 1911 г. в Риге на базе собственной опытной мастерской, собрал расчалочный моноплан «Пороховщиков 1» и 25.06.1911 самостоятельно поднял его в воздух. В 1912 г. аппарат демонстрировался на 2-й Международной выставке в Москве. Разработал разведчик «Би-кок» 2 полутораплан оригинальной (двухбалочной) схемы. На втором экземпляре установил гусеничное шасси. В 1915 г. на собственном заводе в Петрограде развернул выпуск аэропланов иностранных марок. В 1917 г. начал серийный выпуск учебного аэроплана П-IV собственной конструкции. В 1918 г. сдал официальные испытания на звание военного лётчика, служил в советских авиачастях, возглавлял авиамастерские. В день 30-летия Пороховщикова газета «Известия»называла его «образцом подвижничества на тернистом пути русского изобретателя». В 1920 23 гг. создал аэропланы П-IV бис, П-IV 2 бис, П-V, П-VI и П-VI бис (серийный). Создатель знаменитых «ЯК» Александр Яковлев считал Пороховщикова первым советским авиаконструктором. С 1923 г. жил в Москве, работал инженером в различных организациях и на предприятиях, продолжая изобретательскую практику в различных областях техники (самолетная броневая кабина, хлопкоуборочная машина, приспособление препятствующее боковому скольжению экипажей, ледокол с механизмом шнекового типа для разрушения льда, судно для эксплуатации на мелководных участках, скоростные глиссеры, танковая броня и многое др.). В 1941 г. (разночтение 1940) арестован по сфабрикованному делу и позже и расстрелян.
Верить или не верить в искренность А. А. Пороховщикова личное дело каждого, но в критических публикациях по данной теме авторы не нашли серьезных аргументов заставляющих делать далеко идущие выводы и отказывать А.А. Пороховщикову в добропорядочности и доверии
Авторы не делают каких-либо суждений по поводу этих оценок, как не имеющих отношения к существу дела. Так, вносил изобретатель сумму чаевых в финансовый отчет или не вносил не может влиять на оценку характера изобретения. «Подробности» такого толка бессмысленны априори, поскольку создание образа личности способной претендовать на приоритет, клея задним числом своему изобретению танковый ярлык, неминуемо упрется в необходимость все-таки разобраться, чем же изобретение является. Начать именно с этого можно и без «чаевых».
В отдельных публикациях последних десятилетий, высказывалась мысль о неправомерности претензии А. А. Пороховщикова на приоритет в создании первого танка и, мягко говоря, некорректном позиционировании в этой связи своего «Вездехода». В порядке сопутствующей аргументации выводились субъективные оценки некоторых личных качеств изобретателя, которые якобы если не предполагают, то не исключают с его стороны подобную дискурсивную практику.
категории «танк» («танкетка»)?
следует отнести к боевым машинам
Почему ( 6) «Вездеход» А.А. Пороховщикова
иллюстраций и примечаний.
принята единая сквозная нумерация
Для всех частей публикации
Часть 3 (Окончание)
Материал предоставлен: авторами
(BALTFORT. Балтийский военно-исторический журнал. 2011. 2 (15))
Ромадин С. В., Зыков С. В.
Александр Александрович Пороховщиков и его «Вездеход», или Рига «колыбель» русского танкостроения
Александр Александрович Пороховщиков и его «Вездеход», или Рига «колыбель» русского танкостроения
Комментариев нет:
Отправить комментарий